“钢铁驼队”跑出开放加速度

绥芬河铁路口岸。

曲艺伟摄

绥芬河站工作人员在值班。

苌柯妍摄

在沈阳，值班员组织发车。

苌柯妍摄

在北京，工作人员进行发车前安全检查。

徐 强摄

第14万列中欧班列沈阳发车现场。

陈 明摄

10月22日11时30分，随着开往俄罗斯莫斯科的X8059次中欧班列从中国沈阳蒲河站发车，中欧班列累计开行突破14万列，发送货值超5600亿美元。中欧班列“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌优势更加凸显，市场竞争力稳步提升。
近日，笔者跟随中国国家铁路集团主题采访团，先后走进北京，辽宁沈阳，黑龙江绥芬河、哈尔滨四地，实地见证这支驰骋在亚欧之间的“钢铁驼队”不断跑出加速度。
一票货的“数字通关路”
10月23日上午，在绥芬河站铁路联检大楼交接所内勤营业大厅，赵程辉坐在电脑前，熟练地将俄文货票信息翻译录入95306数字口岸系统。九年前，他的工作台上摆着一只装满上百枚俄文印章的木盒，当时国际联运货票全部依靠手工处理，翻译一批货票就要1小时以上；如今印章木盒早已废弃，海关、铁路、边检数据互通，班列译票录入从90分钟压缩至60分钟以内。
“电子运单上线之前，需要人工取票，再扫描报关，客户交完税后再把票送回来，费时费力。如今全部可以线上办理，省时省力。”中国外运东北有限公司绥芬河分公司经理房玉霞说。数据显示，9月17日全国首张铁路国际联运电子运单在绥芬河签发，截至10月底，已使用电子运单承运出口货物100多单，接运进口货物2200多单。
数字化的刻度不只发生在绥芬河口岸。在中欧班列（沈阳）集结中心，海关监管规则被直接“嵌”进铁路场站的作业流程。集装箱进场时，安检影像、检测数据直接推送海关端，减少重复作业，全链条可视闭环管控，关铁协同通关效率提升50%以上。在哈尔滨国际集装箱中心站，依托箱体自动识别、智能视频监控、数字化调度系统、精准定位设备等数字化手段，作业现场拥有了高效精准的“智慧眼”，可快速锁定箱位、自动核验信息、智能规避作业风险。
一票货的数字通关路，是从纸间到指尖的路，更是从串行到并联的路，中欧班列跑出的不仅是钢轨上的速度，还有数据里的效率、规则里的衔接和开放里的从容。
“出海口”搬到了家门口
10月22日，在位于房山区的北京国际陆港高末铁路专用线货场，一列满载汽车零配件、工业机械、精密仪器等货物的图定中欧班列，驶向莫斯科。
“2025年，我们把‘出海口’搬到北京企业家门口，实现北京‘不临海、不临边，货运全球’。”北京国际陆港副董事长赵保恩说，北京国际陆港实现中亚、中欧双线图定化运营，固定时间、固定线路、固定车次，运输效率更高、发运更稳定。其中图定中亚班列每周一发车，图定中欧班列每周四发车，辅以临时班列补充，月开行规模达到8列以上，覆盖亚欧多个国家和地区。
距离改变的不只是物流节奏，更是货箱里的内容。在北京，“北京智造”产品从初期的30%提升至近90%；在沈阳，集结中心承运商品从最初的木材、矿粉等大宗原材料，品类不足百种，扩展到5000余种，高附加值产品运量占比超过70%。
随着中欧班列服务范围和运行品质的持续提升，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为去程中欧班列的主要货源。“从2025年9月到现在，我们已经通过铁路发运5万台汽车。”吉速物流哈尔滨储运科负责人张桐说，“下一步，我们还会把更多车交给铁路运，借助中欧班列这条通道，让更多中国汽车坐着火车走出国门。”
货源品类的变化是对外开放活力不断释放的真实写照，当“出海口”搬到了家门口，拉近的不只是地理距离，还让越来越多“中国制造”走向世界。
“钢铁丝路”上的护航人
集装箱谁来装卸？清晨5点，高兴源已经爬上了15米高的龙门吊驾驶室，按下启动按钮，推动操纵杆，精准操作重达30余吨的集装箱，将其从俄方宽轨车辆平稳换装到中方准轨车辆上。今年43岁的高兴源是绥芬河站装卸车间的一名电动起重机司机，拥有17年操作经验。“看着一趟趟中欧班列像长龙似的在口岸安全进出，我心里就特别骄傲和自豪。”高兴源说。
班列谁来开出国门？今年44岁的吕亮，是国铁哈尔滨局牡丹江机务段绥芬河运用车间牵引中欧班列驶出国门的火车司机，亲历并见证着绥芬河口岸国际运输的稳步发展。绥芬河至俄罗斯格罗迭科沃国境线全长26公里，这条线路标准轨与宽轨同铺、高坡大岭蜿蜒曲折，沿线缺少监控数据，四季环境变化对行车影响极大，不足30公里的线路却要连续驾驶3小时以上。担当出国任务以来，吕亮凭着高超的技术已安全牵引中欧班列达412趟，安全运行21156公里。
线路谁来养护？绥芬河口岸有4.9公里国境铁路，宽窄双轨嵌套并行，被称作“骑马线”，养护难度远超普通线路。70后工长曲广利是家里的第三代养路工，爷爷、父亲都干这个。扎根线路多年的他，守护这4.9公里的国门通道安全。“有时俄罗斯火车司机开过来，看见我们站在铁轨旁，会特意按一串喇叭打招呼。”曲广利说。
从15米高空的龙门吊驾驶室，到26公里国境线上的机车头，再到4.9公里“骑马线”上的养护……护航人守护的不只是一趟班列的准点，更是一条通道的可靠和一份托付的信任。
数字让通道更快，商流让通道更值，护航让通道更暖。14万列是一个累计数字，更是这条以铁轨铺展的现代“丝绸之路”赋能亚欧大陆互联互通和中国高水平对外开放的生动注脚。14万列之后，汽笛依旧，新的壮阔征程正在亚欧大陆上铺展。（严 冰 苌柯妍）
《人民日报海外版》（2026年11月12日 第 05 版）