海外网评：一河通江海，平陆运河打开发展新空间

这是9月16日拍摄的平陆运河马道枢纽。（图源：新华社）
9月16日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航。全长134.2公里的运河由广西南宁横州市平塘江口一路向南，经钦江进入北部湾，从此西江与大海直接“牵手”，西南地区新添一条运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
平陆运河成为新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海的运河工程。摊开地图，广西南临北部湾，西江水系却一路向东汇入珠江口，广西以及云南、贵州等西南地区货物通过内河出海，长期需要沿西江绕行珠三角。打通西江与北部湾，看似只有百余公里，却并非易事。平陆运河沿线地形地质条件复杂，从起点到终点水位落差达65米，相当于20多层楼高。为让5000吨级船舶“翻山越岭”，建设者们修建马道、企石、青年三大梯级枢纽，其中马道枢纽船闸最大工作水头达29.6米。如今，这条通江达海的运河，将西江水系与北部湾港直接相连，为中国西南地区打开了一条更加便捷的向海通道。新加坡《商业时报》在报道平陆运河马道枢纽时描绘道：纵横交错的钢筋结构层层铺开，宛如一座“地下城市”。这座世界最大内河省水船闸，要让5000吨级船舶跨越相当于约9层楼高度的水位差。
一河通，百业兴，平陆运河为区域高质量发展注入强劲动能。运河通航后，西南地区货物经此出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本预计降低18%至30%，每年可节约社会运输费用超过50亿元。距离缩短了，成本降低了，沿线产业发展的空间也随之扩大。对于大宗商品、机械设备、新能源汽车以及农产品等对物流成本较为敏感的产业而言，一条更加便捷的出海通道，意味着更高的物流效率和更广阔的市场。与此同时，降本带来的“磁吸效应”正转化为企业投资和产业布局的新选择，上半年，南宁市平陆运河经济带重点实施区域新签133个5000万元以上项目，钦州等运河沿线地区正加快承接产业项目、布局临港产业。《印度时报》报道称，在更广泛的区域经济合作背景下，平陆运河将成为改善互联互通的工具，从而帮助中国内陆地区提高竞争力，更好地参与全球市场。
江海相连，平陆运河对构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重大意义。立足钦州港，向南看，平陆运河汇入的北部湾与东盟国家隔海相望；向北看，它通过西部陆海新通道连接中国广阔的西南腹地。千百年来，江河既是运输货物的通道，也是不同地域人群相识相知的纽带。平陆运河通航后，中国西南地区与东南亚之间多了一条更加便捷的水运通道，越来越多“中国制造”可以由此走向东盟，来自东盟的水果、粮食等商品也能更加便利地进入中国市场。基础设施的互联互通，也在不断拉近人与人之间的距离。贸易往来更加频繁，意味着企业、商旅和人员交流更加密切；区域联系更加紧密，也为旅游、教育、文化和青年交流创造更多可能。越南《岘港报》报道称，一些东盟国家或将受益于这一互联互通的工程。每年东盟国家有大量水果、大米、咖啡和水产品出口至中国，新增的水运航线可为企业扩大物流选择，尤其是在农产品大宗运输需求日益增长的背景下。平陆运河将成为区域贸易体系中新的一环，通过可持续的跨境商品、投资与合作纽带，助力中国与东盟更加紧密地联系在一起。
一条运河，可以改变水的流向，也可以重塑发展的空间。从翻山越岭打通江海，到降低成本、带动产业、惠及民生，再到进一步拉近中国与东盟之间的距离，平陆运河所展现的，正是互联互通带来的和谐乐章。相信平陆运河将不断汇聚合作之力、发展之机、友谊之流，为中国西南地区扩大开放注入新的活力，为中国与东盟携手发展、交流互鉴增添新的动力。（海外网评论员）