从超时罚款到得分激励 算法更新能否改变速度焦虑？

为赶时间，骑行险象环生；无奈超时，被扣钱心生委屈；外卖骑手碰到的算法问题，有损劳动者的权益，也影响行业的健康发展。今年以来，饿了么、京东纷纷推出措施，为骑手松绑。几天前，美团又宣布，将在今年年底前全面取消超时扣款，并计划在全国范围推广“用得分体系代替负向扣款”的新模式。
临近中午饭点，普陀区中山北路上的这个外卖柜前又热闹了起来。扫码、开柜、存外卖，骑手们时刻紧盯着手机页面和手中餐品。甚至有人脚不离车来存放外卖。除了想在高峰期多送几单外，让他们如此紧张的一个重要原因就是“超时罚款”。




众包骑手面对的超时扣款，本质上是平台企业保证配送服务质量的管理机制，但面对行业竞争、算法困境，这一机制的弊端逐渐凸显。


闯红灯、在人行道上骑行、逆行等，这些电瓶车交通违法行为被市民诟病已久。此前，上海交警开展过多次整治，除了街面执法以外，管理部门也在探索通过科技手段，将执法向站点和平台企业延伸。包括设立“交通安全码”，通过汇总执法数据，匹配到骑手个人和站点，通过红黄绿三色，采取不同后台管理措施等。


与此同时，平台在监管之下，作出规则调整和算法更新。公开信息显示，美团在今年2月在部分城市首次上线过超时免罚试点。试点区域，超时不会对骑手收入产生影响，核实超时为骑手责任，就会被扣分。后续可以通过准时送达来得分，积分在次日更新。若骑手积分过低，可通过参加线上或线下辅助培训来恢复。


随着8月26日，美团方面宣布将在今年年底前全面取消超时扣款，意味着“用得分体系代替负向扣款”的新模式，向全国推广。


对于如何确定超时的责任归属，如何保障消费者的等餐需求等等，官方客服表示以骑手软件内通知为准。
看看新闻记者: 张羽飞
编辑: 张博忺