在菲律宾，这家中资航空公司都玩不下去了，正式宣布全面停运

【菲龙网专稿】菲律宾航空市场再掀震动，菲律宾皇家航空（Royal Air Philippines）1月4日起，正式停飞全部商业客运航班。这一决定标志着一家在菲律宾运营超过二十年的中资背景航空公司，终于在市场压力与外部环境夹击下选择暂时撤退。

据了解，皇家航空的母公司为澜湄集团（Lanmei Group），该集团背后拥有中国私营企业及民间资本投入。澜湄集团旗下的澜湄航空最早在柬埔寨金边注册成立，由前深圳航空总裁李昆亲自操盘，曾受到中国多家航空及投资企业的资本支持。其战略与运营模式借鉴低成本航空理念，同时延续了李昆早年在深航与南航积累的经验与管理理念。澜湄集团长期布局东南亚航空及旅游市场，旗下航空业务覆盖柬埔寨、菲律宾等地，强调服务大湄公河流域及东亚游客市场，并选择菲律宾作为核心节点，是因为当地高端度假市场与中国客源契合度高。

皇家航空自2002年成立以来，最初专注包机航班业务，2018年12月转型为低成本航空公司，陆续开通菲律宾国内及部分国际航线，包括泉州、中国香港、中国台北等东亚市场。其商业模式高度依赖中国大陆及韩国游客前往菲律宾度假胜地，如长滩岛、薄荷岛和巴拉望地区。然而，近年来中菲关系阶段性紧张，加之菲律宾关闭离岸BC运营、限制部分中国游客入境，使皇家航空的核心客源市场恢复远低于预期。

皇家航空官网发布停运公告

从运营数据看，皇家航空在2023年和2024年曾出现短暂复苏，分别运送国际旅客约10万与11.6万，但2025年前九个月仅运送5.18万国际旅客，国内航班客流量同比下降63%，降至3.88万。与此同时，本土航空巨头如宿务航空、菲律宾亚航不断扩张机队与航线，低价竞争进一步压缩中小航空公司的生存空间。

皇家航空CEO诺维拉斯表示：“我们业务合作伙伴普遍解释称，中国和韩国游客目前对来菲律宾的兴趣非常低迷，一旦需求回升，他们会再与皇家航空联系。”他也承认，公司正面临来自外部市场与自身运营的双重压力。



除了大环境影响外，皇家航空自身经营问题也日益显现。在社交媒体上，关于航班延误、临时取消和行程被打乱的吐槽不断累积。例如，2025年3月，一班原计划下午4:30从马尼拉飞往韩国济州岛的航班提前空机起飞，导致约170名旅客滞留马尼拉。造成这一意外的原因，竟然是航空公司误将下午4:30理解为抵达济州岛的时间，而非从马尼拉起飞的时间。2025年春节期间，长滩岛飞台北的航班原计划2月4日起飞，因飞机故障导致300多名旅客滞留当地，直到2月8日和9日才分批返回。

业内人士指出，皇家航空的停航不仅对菲律宾国内航空市场造成影响，也波及中国台湾及其他东亚地区游客。以台北直飞长滩岛航线为例，原本是快捷通道，但随着皇家航空停运，该航线暂时中断。预计2026年1月至4月期间，将有约3000至4000名已购票旅客受影响，占公司近期单季度国际客运量的约6%–7%。

长期依赖中韩市场的商业模式，加之激烈的本土低成本航空竞争，使皇家航空在菲律宾市场难以突围。即便尝试货运业务、包机航线等方式寻找新的盈利空间，公司整体经营仍显示出业绩不佳、结构性亏损与市场压力叠加的困境。业内普遍认为，这次停运事件折射出海外中资航空公司在面对复杂地缘政治与市场波动时，仍难以保证长期稳定运营。